Автор Тема: Масло для Korando (выбор, обсуждение, проблемы) (Прочитано 377754 раз)

СЕРГЕЙ-ОДЕССА · « **Ответ #480 :** 23 Июль 2015, 17:39:22 »

Дизелей рассчитан на любое современное масло. Турбина от 5w40 не загнется- не пишите ерунды.

Kokc · « **Ответ #481 :** 23 Июль 2015, 18:02:04 »

Цитата: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 23 Июль 2015, 17:39:22

Турбина от 5w40 не загнется- не пишите ерунды

Во первых, здесь обсуждают Korando на котором стоит совсем другой движок и турбина, для вашего движка 5w40 это родное масла, а для Korando оно уже не подойдет!
Во вторых, вы сначала спецификацию почитайте на турбину и двигатель от Korando пожалуйста, а потом пишите.

Delphi · « **Ответ #482 :** 23 Июль 2015, 18:17:24 »

Сейчас Корандо с Харькова стоит, делаем форсунки, залито 5в40, вердикт: забило трубки сажей и сажевый фильтр. так что только 5в30 с допуском под сажевики.

СЕРГЕЙ-ОДЕССА · « **Ответ #483 :** 23 Июль 2015, 18:20:35 »

Во первых я и пишу о корандо. Во вторых Чем ИМЕННО навредит 5w40 турбине.в третьих-если завтра аномальный холод ваш корандо кусок бесполезного железа???

Adik · « **Ответ #484 :** 23 Июль 2015, 18:21:37 »

Вот оно как, что ж такое делается? Официалы же лили 5W40 когдась. Чейта теперь будииит!
Жопа походу! Как в воду глядел, нуегонафик этот дизель, еще и с маслами подвох! Да и турбина еще та...

СЕРГЕЙ-ОДЕССА · « **Ответ #485 :** 23 Июль 2015, 18:27:38 »

Цитата: Delphi от 23 Июль 2015, 18:17:24

Сейчас Корандо с Харькова стоит, делаем форсунки, залито 5в40, вердикт: забило трубки сажей и сажевый фильтр. так что только 5в30 с допуском под сажевики.

... О каких трубках вы пишите. Если топливные, то они НЕ МОГУТ быть забиты сажей И вообще масло никакого отношения к форсункам

Newerland · « **Ответ #486 :** 23 Июль 2015, 19:45:15 »

больше похоже на описание турбины, каналы масляные забило что ли ?

Kokc · « **Ответ #487 :** 23 Июль 2015, 20:48:55 »

Цитата: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 23 Июль 2015, 18:20:35

Чем ИМЕННО навредит 5w40 турбине

Еще раз, "Для тех, кто в танке" читаем внимательно спецификацию на турбину и смотрим какие отверстия для подачи масла!!! а также какое масла рекомендует производитель, это А5/В5 маловязкие и средневязкие масла.

СЕРГЕЙ-ОДЕССА · « **Ответ #488 :** 23 Июль 2015, 21:45:06 »

Kokc, в танке вы-не достучаться. Я пишу чем масло температурным диапазоном от-36 и до +40 навредит турбине,а вы мне об отверстиями.Что отверстия -диаметр или что?

Виктор UKLV · « **Ответ #489 :** 23 Июль 2015, 23:41:58 »

Вот перечень допуска МБ 229.51 (и Мотюль тоже) https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html.
Что я предложил для выбора (Motul 8100 X-clean FE 5W-30 или MOTUL 8100 X-clean 5W40) как вопрос и оба есть в списке допущеных. Мотюль - масло премиум класса, а Шел наш среднячек трошки выше бюджетника. То про какие загрязнения вопрос??? Хочеться трошки дороже простачка шелла, но качественное масло и тишины от двигла. По цене посчитаем : 4л Шелл-670 грн+2л 350грн=1020грн, разница 150грн от Motul 8100 X-clean FE 5W-30 за 6л., а MOTUL 8100 X-clean 5W40 еще чуть дешевле.
И почему утвердают, что это полусинтетика, если на канистре и во всех каталогах (русишен и импортных) их классифицируют как синтетика???

Виктор UKLV · « **Ответ #490 :** 23 Июль 2015, 23:58:27 »

Как на мой взгяд, то http://motul.org.ua/auto/dvigatel/295-motul-8100-x-clean-fe-5w-30.html идеально подходит ипо качеству, и по цене.
Да и 5W40 не раздражает.
Хотя проверил сервисную книжку и точно ОД лил на все ТО Шелл 5w40 первые 2 года и только потом 5w30.

Adik · « **Ответ #491 :** 24 Июль 2015, 03:41:33 »

Продолжайте лить и дальше. Но в книжечке то другое масло прописано...

Delphi · « **Ответ #492 :** 24 Июль 2015, 07:19:52 »

Цитата: Delphi от 23 Июль 2015, 18:17:24

Сейчас Корандо с Харькова стоит, делаем форсунки, залито 5в40, вердикт: забило трубки сажей и сажевый фильтр. так что только 5в30 с допуском под сажевики.

Трубки которые идут к датчику дифф. давления, полностью забиты сажей, еле пробили проволокой + забит сажевый наглухо был.

Adik · « **Ответ #493 :** 24 Июль 2015, 18:45:21 »

Ув. Delphi! Вразумите людей! Какое же масло лить низзя? Ни под какиим соусом!

Видимо, харькивець понятия не имеет за сажевый фильтр, за прожог, и за дизель в городских условиях, и тд и тп! А так же за харьковских специиалистов, что я каждый раз предрекал....

Delphi · « **Ответ #494 :** 24 Июль 2015, 19:31:14 »

Цитата: Adik от 24 Июль 2015, 18:45:21

Ув. Delphi! Вразумите людей! Какое же масло лить низзя? Ни под какиим соусом! Видимо, харькивець понятия не имеет за сажевый фильтр, за прожог, и за дизель в городских условиях, и тд и тп! А так же за харьковских специиалистов, что я каждый раз предрекал....

Не каждый человек сильно разбирается в устройстве авто, а сервис посоветовал Кастрюль 5в40. Моя рекомендация 5в30 с допуском 229.51, а производитель - выбор за Вами.

vitaliis · « **Ответ #495 :** 26 Июль 2015, 10:25:14 »

Кто в бензиновых Korando переходил с масла 229.51 на API SN (ILSAC GF-5)? Целесообразность? Какие впечатления?

Adik · « **Ответ #496 :** 26 Июль 2015, 14:45:57 »

А надо переходить?

vitaliis · « **Ответ #497 :** 28 Июль 2015, 16:27:07 »

Цитата: Adik от 26 Июль 2015, 14:45:57

А надо переходить?

Масла с допуском 229.51 предназначенны для современных дизельных двигателей сажевым фильтром. У них в угоду чистоты сажевого фильтра и экологичности очень большой минус - низкие моющие показатели. Двигатель G20D сажевого фильтра не имеет, как не имеет и ничего общего с Mercedes-Benz. Для G20D, как и для большинства азиатов, наилучший выбор - API SN, Ilsac GF-5 c АСЕА А5.

Adik · « **Ответ #498 :** 28 Июль 2015, 17:54:44 »

А Корандо вообще ничего не имеет общего с Мерседес- Бенц.

А азиаты разные бывают.

vitaliis · « **Ответ #499 :** 28 Июль 2015, 20:26:50 »

Цитата: Adik от 28 Июль 2015, 17:54:44

А Корандо вообще ничего не имеет общего с Мерседес- Бенц.

И я о том же! Допуск 229.51 - мерседесовский.

Новости:

Автор Тема: Масло для Korando (выбор, обсуждение, проблемы) (Прочитано 377754 раз)