Тема: Обсуждение масла для дизеля

[morino]

ЗЫ: по поводу отпотевания возле крышки маслозаливной - может сапун картера надо глянуть? вентиляции нет, вот и вылазят пары где только могут.

У меня там тоже потеет, если давить более 3500 оборотов на трассе. Опять таки, маслозаливную крышку можно завернуть в 2х положениях. В одном положение, из под неё аж сопливит на высоких оборотах, при втором только незначительно потеет.

[Newerland]

значит вам обоим надо смотреть вентиляцию картера  или это фишка Кайрона?)

[morino]

Newerland,
давить на тапку меньше нужно :)

[Newerland]

кстати в тесте бмв сервиса FUCHS TITAN GT1 PRO С-3 SAE 5W30 показал отличные результаты на термостойкость
Его себе и возьму пожалуй)

http://bmwservice.livejournal.com/27699.html?thread=1902899&

[kurgansky341]

давить на тапку меньше нужно :)

Таки нет, чтобы да... Все 1300 прошел по трассе, хотя дорога  да и вроде не тапковал. А сапун посмотрю как с форсунками разберусь.

[morino]

FUCHS TITAN GT1 PRO С-3 SAE 5W30 показал отличные результаты на термостойкость

для дизеля термостойкость совсем не главное.
А тест прикольный. Agip как валил 10 лет назад тесты по зольности, так и валит сейчас. Правда с продажи оно почти ушло. На картинках подтверждено что Мобил 1 и Мобил - это таки разные масла, о чём всегда и говориться. Шелл  как то не фонтан.

[AI70]

для дизеля термостойкость совсем не главное.
А тест прикольный.

Там другие части с теорией ещё интереснее. Очень разумно и поучительно.

А 380 - это екстрим конечно ...
Афтор там далее указывает, что несинтетика лучше переносит тепловые тесты. Ну и много чего разумного и интересного на предмет моющего, малозольного масла и прочего ....
Наконец понял почему ктото писал - что классно промыть двигатель - залить и 1к покататься на масле для судовых двигателей.

[morino]

несинтетика лучше переносит тепловые тесты

как бы нонсенс, идущий в разрез с рекламой

[Newerland]

согласен, дизель по сравнению с зажигалкой - холодный, но все же лишний запас карман не жмет  кто знает в какое болото завтра попадешь и как будешь крутить мотор в красный сектор...
хочется быть уверенным во всем)

т.к. образовавщиеся отложения промывками не вымоешь, только высоко щелочными маслами и короткими интервалами их смены.

ЗЫ: автор там сильно идеализирует минеральное масло, я не со всеми его утверждениями согласен

[AI70]

Newerland,

У нас не у вас ))))
У нас обьём охлаждающей до 11,5 литров - на любой жаре хоть +35 в любой пробкотянучке система охлаждения справляется неплохо. И обьём масла по смене 7,5 - реально кажется 8,3 - вроде тоже больше.

Дизель он даже в максимум на 20-30% меньше выделяет тепла от бензина.

Ну а по ресурсу - у нас можно зольное 5W40 потреблять - пакет присадок и моющих как правило на 30% больше. При смене 10к - вполне сносно.
Если ещё следить, не вырубать двигло не отстоявшееся на холостых, или использовать турботаймер - то вообще тепловая нагрузка на масло очень и очень щадящая.

По охлаждайке рабочий диапазон 70 - 110 градусов, система построенна так, чтоб держать 90 - и за 3 года не замечал чтоб был хоть раз прицендент, чтоб не справлялась.

[Newerland]

у нас...есть гипотеза у меня...что в нашем (Корандо) двигателе можно использовать масла с допуском 229.31 и будет для двигателя это даже получше и сажевому врятли что то будет...но пока что я ее изучаю 

я даже совсем не уверен что для СФ так уж страшно средне щелочные масла (или даже высоко) как для двигателя лоу сапс масло убитое 2-3 баками соляры евро 2-3...
инциденты были, когда в мотор корандо заливали масла 5w-40 полнозольники как в кайроны по глупости российских диллеров - там если не ошибаюсь некоторые до интервала смены пробегали пока понимали что произошло, вроде ни 1 мотор не остановился и не один сажевик не умер...

[AI70]

Newerland,
Не не не - если высокозольное - то катализатору в разы быстрее писец наступит.
Как вот этот афтор написал - пакет присадок в масле не сгорает и сильно засырает катализатор и сажевик - по этому там просто пакет присадок уменьшен на 30% ...
На Shell Ultra 5W40 - предупреждение - не лить в дизель с сажевым!!!

К стати прикольная тема - фото двигателей после разных сртов масла ...
Слабонервным и мнительным не смотреть!

http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB

[Newerland]

яркий пример что все эти удлиненные интервалы - веяние экологов и ни одна синтетика в наших ценовых диапазонах этого не выдержит
и необходимо следить за интервалом смены, на большинстве фото явно интервалы смены масла не соблюдали.

особо улыбнула кастрюля в двигателе бмв, 50 000 без смены масла)) уверен там двигатель тупо заклинил)
хотя интервалы в 15-20 тыс. не менее печальные фото выдают)) Да что говорить, сам видел свой Шелл после 15 тыс. пробега - разжиженая смола...не удивительно что ЗиК потемнел через 500 км, вымывает...

а вот это мне понравилось больше вссего, как я и говорил, зря на бмвсервисе так возносят минералку, она не панацея

[morino]

Newerland,
Шелл всегда славился моющими присадками. ЗИК ему не конкурент.

З.Ы. А 15 тык на одном масле на дизеле в наших условиях, черева то.

[AI70]

Эти весёлые картинки убеждают в одном - мало нельзя использовать более 10к. Иначе любое практически масло начнёт коксоваться. 

Как правило там неуказанны интервалы замены.

Поражают двигатели чистенькие из США - там принято менять масло каждые 3000 миль. Большинство и инструкцию не достают - так и меняют.

Особенно поражают случаи полной закоксовки - как правило это по 30к и более прошедшие без замены ...

[morino]

AI70,
может в штатах уже поменялось, но ранее там ситуация была диаметрально противоположенная. К замене масла там относились наплевательски, зачастую просто предпочитая доливать, чем менять (что мы и часто наблюдали в фильмах :))), синька там вообще не почёте была, предпочитались минеральные масла. Ситуацию спасали тихоходные объёмные моторы. Но внутри там жопа была.

[Newerland]

угу, америкос без гудрона в моторе это не америкос 
даже в какой то серии Доктора Хауса он приводил аналогию с чем то там в человеке на примере масла в машине и в конце заключает: А масло надо менять почаще чем это делаем мы ! (ну это он к америкосам обращался естессно) 

ЗЫ: уже 100 раз обсуждали тест масел на фордах фокусах. Да у Шелла мощный пакет присадок, но по тестам у Зика не сильно хуже. И вообще, именно ЗиК в моей книжке и Тотал Квартс идут как масла для двигателя, а патом уже приписка "ну или аналогичное с допуском 229.51". Я почему то уверен что в Корее львиную долю масел заливаемых в различные двигатели составляет родной ЗиК. Повальных заклиниваний моторов я от товарищей небачу, учитывая что межсервисный там 20к.

Кстати обратили внимание на японское масло Идемитсу на фотках? - двигатели что только с завода, тока де достать это чудо...да и цена будет 100% сумасшедшая 

[AI70]

угу, америкос без гудрона в моторе это не америкос 
даже в какой то серии Доктора Хауса он приводил аналогию с чем то там в человеке на примере масла в машине и в конце заключает: А масло надо менять почаще чем это делаем мы ! (ну это он к америкосам обращался естессно) 

Лет 5+  производители поменяли манеру - там програмируется БК так - что заёбует комп и двигатель уходит в защищёный режим. так на лексусе и форде у киевлянина там проживающего. Вот так они от дураков защищаются. Понятия ТО у них нет - меняют разное на разных пробегах - всё пишет БК и если авто на гарантии - звонят и напоминают с сервиса. на сервисе остаться - выгоднее - там всякие скидочные программы и прочее.

[morino]

Newerland,
По штатам я от наших эмигрантов слышал, что там ТО у машины заканчивается тогда, когда заканчивается гарантия у машины. Далее авто, как правило, переходит от более обеспеченных к менее обеспеченным слоям. СТО машина видит только если на ней что то сломается. Тогда возможно и будет замена какой то жидкости. А машина может не ломаться 10 тык, 20...50...Опять таки, ремонтов агрегатов нет, они меняются в сборе, поэтому и расходники идут зачастую подешевле.

З.Ы. Родное масло SY  это и есть ЗИК или Тоталь. Вот только по опыту знаю, что родное масло, зачастую не фонтан. Хотя к Тоталю претензий ни каких не имею. Катал французов одно время на Эльфе, потом всё равно перевёл на Мобил/Эссо/Шелл.

З.Ы.Ы. Как то одну из моих машин собирался покупать знакомый и попросил её обслужить перед покупкой, но бюджетно. Вместо Мобила я влил туда Pennassol. Ценник был что то в районе 160 гривен за 5 литров бундесовского масла. Синька, при этом вязкость 10в-40. Был удивлён, как мотор с пробегом в районе 300 тык зашептал на нём после Мобила. Уже после, читая аннотации к этой конторе, прочитал про допуск производителя по пробегу до 45000 без замены :))))

Кстати, со знакомым не сложилось, я проездил ещё несколько тысяч на этом масле, до продажи машины. Авто бензиновое и за короткий промежуток времени судить о моющих свойствах было рано, но то что на угар стало значительно меньше, это факт. Но в Кайрон я врятли залью себе Пенасол...В прочем как и Маннол, Бизол и им подобное.

[Newerland]

Newerland,
З.Ы. Родное масло SY  это и есть ЗИК или Тоталь. Вот только по опыту знаю, что родное масло, зачастую не фонтан. Хотя к Тоталю претензий ни каких не имею. Катал французов одно время на Эльфе, потом всё равно перевёл на Мобил/Эссо/Шелл.

кстати родное масло Тоталь указанный в сервисной книжке Корандо имеет допуск 229.31 - а ЗИК с допуском 229.51 ну и все остальные..