Тема: Вентелятор радиатора

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

Ugos, мы говорим о висковентиляторе радиатора системы охлаждения двигателя(согласно вами написанного топика), вы- о электровентиляторах конденсатора системы кондиционирования. Действительно электровентилятор управляется электроникой, а висковентилятор биметалической перепускной пластиной.

[Ugos]

Я давно  пересел на Лексус 470-нежалею)))тут таких мелочевок нет...Все солидно!И вам желаю.

[VICTOR]

Актион дизельный. Но думаю, остановить газетой будет проблематично - обороты достаточно приличные.
Попробую - посмотрю, что получится.

перед тем как стопорить вентилятор газетой попробуйте на холодном неработающем двигателе рукой вращать вентилятор радиатора.
если вентилятор рукой будет вращаться (с проскальзыванием) то и на холостых оборотах он остановится газетой. на холодном двигателе.

[Newerland]

Я давно  пересел на Лексус 470-нежалею)))тут таких мелочевок нет...Все солидно!И вам желаю.

чего нет? вентилятора радиатора? 

[Hoar]

Газетой останавливать не стал - нет необходимости, я думаю, все в норме. Однозначно, вентилятор радиатора должен вращаться при запущенном двигателе!
Спасибо всем за помощь и участие в обсуждении!

Вот тут коротко про муфты Виско.
                                                                                                  Муфты Visco®
Муфты Visco® соединяют обод вентилятора с ведущим валом и регулируют обороты вентилятора в зависимости от температуры. Если нет потребности в охлаждающем воздухе, муфта Visco® выключается, и вентилятор вращается с небольшой скоростью. Муфты Visco® управляются регулятором биметалла, который реагирует на температуру снаружи. Регулирование оборотов происходит при помощи силиконового масла. Соединённый с биметаллом палец муфты открывает пропорционально температуре отверстие, через которое масло попадает из накопительного бака в рабочий бак, где благодаря своей липкости переносит тяговый момент с ведущего вала на обод вентилятора. В случае электронно управляемых муфт Visco®, датчики подают сигнал регулятору, который перерабатывает его в управляющий ток, который в свою очередь направляется к электромагниту, встроенному в муфту. Магнитное поле действует на якорь клапана, управляющего внутренним перемещением масла, таким образом клапан открывается в зависимости от температуры. Дополнительный датчик оборотов вентилятора закрывает регулирующий клапан, благодаря чему увеличивается динамика включения и выключения вентилятора. Охлаждение, зависимое от реальных потребностей, улучшает уровень температуры охлаждающей жидкости, снижает уровень шума а также расход топлива.

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

Hoar, ...ну , вот сами во всем разобрались