Тема: Увод машины в сторону

[Kolobok]

но ускорение с рулевым не должны быть связаны.

мммм... на самом деле - связаны. Причина тому - не равнодлинные полуоси переднего привода.
Из-за этого именно при резком наборе скорости заметен такой эффект. Так же это заметно при поворотах.
Притом этот момент описан наверное в большинстве книг и прочих источников про рулевое управление переднеприводных автомобилей.

[МОСТ]

Kolobok, полезная информация  Я так глубоко не копал, поскольку не было необходимости. Кстати, в Корандо есть промежуточный вал?
В свете статьи становится понятна жалоба geodonbass

уходит вправо при одном случае - если выравнять машину, отпустить руль и дать газу

Я решил, что увод вправо его автомобиля, это постоянная тенденция, а не только в момент ускорения. Я в момент разгона контролирую руль жестко, поэтому уводов не замечал. А на постоянной скорости увода нет вообще, о чем писал выше.

[Kolobok]

МОСТ, я просто сталкивался с этим на прошлом "корче" только у меня это было очень ярко выражено. Потому и копал причину.
В идеале - что бы проверить рулевое и уводы в стороны. Необходимо на идеально прямой и ровной дороге, разогнавшись до 80 км час, перейти на нейтралку и постепенно до 40 где-то км/час сбрасывать скорость. Либо как вариант круиз на скорости 70 км/час.
Но при этом надо учитывать и ветер и равность давления в колесах. И еще кучу факторов - но в целом общую картинку - можно сложить.

[geodonbass]

мммм... на самом деле - связаны. Причина тому - не равнодлинные полуоси переднего привода.
Из-за этого именно при резком наборе скорости заметен такой эффект. Так же это заметно при поворотах.

Да, это всё объясняет - ведь я не на одной машине это заметил. А значок аккумулятора на панели приборов  у Вас горит при повороте ключа зажигания во второе положение? У меня все значки загораются, тухнут и только этот  продолжает гореть, а тухнет только после запуска двигателя. На прошлой машине он тух вместе со всеми остальными

[Kolobok]

geodonbass, горит. Тухнет только после запуска. Когда включается генератор. Собственно это правильный его алгоритм работы.

[geodonbass]

geodonbass, горит. Тухнет только после запуска. Когда включается генератор. Собственно это правильный его алгоритм работы.

Kolobok, спасибо, теперь не буду об этом думать

[Kolobok]

geodonbass, логика индикатора такая - он горит когда есть проблемы с зарядкой АКБ. Пока двигатель не запущен - генератор не работает, заряда нет - следовательно индикатор горит. Как только вы завелись - генератор заработал, зарядка началась - индикатор тухнет.

[МОСТ]

В старых схемах, при включении зажигания горели все индикаторы и все дружно гасли после старта двигателя.
У нас при включении зажигания имеем новогоднюю гирлянду, которая, если не торопиться со стартом, постепенно гаснет, потом тухнет и остается гореть одна лампочка - индикатор аккумулятора. Об этом и речь. Если всё ок, то после старта гаснет и он.

[infomax]

мммм... на самом деле - связаны. Причина тому - не равнодлинные полуоси переднего привода.
Из-за этого именно при резком наборе скорости заметен такой эффект. Так же это заметно при поворотах.
Притом этот момент описан наверное в большинстве книг и прочих источников про рулевое управление переднеприводных автомобилей.

Так-то оно так, но вспомнился рекламный проспект Корандо - дословно цитирую - "Ведущий вал с равной длиной обеспечивает превосходную стабильность движения по прямой" + цветная картинка передней подвески))). Так что причина увода иная.
Добавлено пользователем: 05 Декабрь 2011, 12:01:18
Только что вернулся с турне по Закарпатью (в сумме больше 1800 км), прожиг был один раз на выезде с Киева. Заправки ОККО, Шелл, ОККО (Пульс и В-Пауэр). На трассе особой разницы между топливом не заметил, возможно даже Пульс тяговитее будет.
Проблема увода вправо все еще присутствует. Раньше уже писал, что на ТО-0 на Зоо выставляли развал-схождение, после чего увод значительно уменьшился, но чтобы машина шла прямо, руль должен быть повернут слегка влево. Т.е. вдобавок к тому, что увод не исчез, теперь еще и руль неправильно выставлен. На момент регулировки бОльшая часть основных углов была за пределами нормы. После регулировки за пределами остались: кастер (правая), передние развал левый и правый. Я сглупил и сразу не вчитался в отчет регулировки, а недостатки заметил лишь неделю спустя (отчет выдавался на руки), но уже не было времени ехать повторно регулировать. Поменял резину, не заметно чтобы ее ело. Теперь вот жду ТО-1 чтобы не ездить дважды для повторной регулировки.