Тема: Электромобили, электромобили - уже все выставки заполонили...

[VICTOR]

Объясняю Виктору и kurgansky341

Вы не правы.
Почему-то при расчетах вы множите на 8 часов (время зарядки). Это не правильно. С розетки зарядное берёт 220в. Через свою аппаратуру выравнивает, и идеальным (для батареи) током уже идёт зарядка. В батарею МАКСИМУМ влезет 24кв электричества.
Насчет силы тока- тут логично, чем лучше зарядка (стандартная берёт 10А, а дополнительно купить можно на 16А) - тем быстрее зарядка. Но никак не больше потребление. Для примера - у вас бочка на 24 литра - если туда с кружечки набирать воду - будет долго, а ведром - 2 ведра и всё. Но один фиг бочка как была на 24 литра - так и останется,  и больше не зальешь.

24кв - это ЕМКОСТЬ (вместительность батареи).так-что 24кв (сколько намотает при ПОЛНОЙ зарядке, а быстрее (5-6 часов) или за 9 часов - без разницы (стоимость не меняется, главное чтоб проводка ваша выдержала и трансформатор)) множим на тариф за свет - 1грн70коп и множим на ночной коэфициент 0.5 .
Выходит 24*1,7*0,5= 20 гривен 40 копеек. - и это не на 100км, а на 130-200 (почему такой разброс - это всё зависит от того как вы тапок жать будете. машины 2013+  - и 210 люди ездили).
Зимой да, пробег намного меньше. НО. тут роль играют такие факторы, как 1) температура уличная 2) температура климат-контроля 3) ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ 4) стиль вождения (посмотрите тест теслы от давидыча - там ее батарейку  ушатали за 140км).
Ну вы понимаете, простоять в пробке летом - на шару вообще. Зимой-же работает печка, жрёт ток. В общем - чем дальше ехать - тем больше проедешь (ибо расход меньше будет).

xFullHDx, у вас, в одном месте 24кв - это мощность.
в другом 24кв - это емкость.
на самом деле в электротехнике 24 кв - это 24 киловольта.
емкость измеряется в ампер - часах - а.ч.
мощность измеряется в киловаттах - квт. это мгновенное значение.
потребленная мощность измеряется в киловатт - часах - квт.ч.
когда считают расход электроэнергии, то его считают в квт.ч. (киловатт-часах). и платят за квт.ч.
пример - тариф 0,79 грн за 1 квт.ч. потребленной эл.энергии.

насколько помню по памяти, ниссан-лиф имеет 2 варианта по мощности 24 квт и 30 квт.

[xFullHDx]

насколько помню по памяти, ниссан-лиф имеет 2 варианта по мощности 24 квт и 30 квт.

Батарейка 2010-2015й год - 24кв (66 AHr), 2016й год - 30кв. 
Да, я таки не прав - не так выражался. Но вы-то поняли)) По-счётчику наматывает 24 и 30кв - соответственно.

[VICTOR]

давайте посчитаем сообща. берем лиф с батареей 24 квт.ч.
с полностью заряженной батареей он проезжает, в среднем, 160км ( сколько - ?).
за день, в среднем, какой пробег - ?
при этом расходует 50% заряда батареи.
в месяц машина используется 23 (?) дня.

обозначьте пробег при полной батарее. средний пробег за день. количество дней за месяц, когда ездит машина.
и посчитаем.

[xFullHDx]

Мой средний пробег до 70км в день. Максимум 110, минимум 25.
С пробегом на одной зарядке - это сложная цифра. На нее влияют такие факторы как 1) стиль вождения 2) внешняя температура 3) зимой - длительность поездки (минимум это на 4-5 часов в пробке московской хватает).

А что считать? Машину заряжать при пробеге в 70км надо каждый день. (так чтоб наверняка) - ибо батарейке пофиг на количество заряд-разряд, ее не это убивает а капитальные морозы (за -25 и ниже) и сильные перегревы.
Для примера - по трассе ТЕСЛА Model S едет грубо говоря 400км. На тест-драйве (видео-обзор) когда топили под 200 на ней  -  она проехала всего 140км+30км в режиме черепашки.

Кому действительно интересен Nissan Leaf - можете зайти на профильный форум http://mynissanleaf.ru - там намного быстрее найдете все ответы на ваши вопросы

[VICTOR]

берем средний суточный пробег пробег 70 км. за месяц - 70х22=1540 км. за год - 1540х12=18480 км.
за пробег 70 км батарея разряжается на - 70/160=0,44 или 44%.
полная зарядка - за 8 часов. зарядка на 70 км - 8х0,44=3,5 часа.
при зарядке током 10а и напряжением 220в в течении 3,5 часа потребляем -10х220х3,5=7700 или 7,7 квт.ч.
при тарифе от 100 и до 600квт.ч, по 0,79 грн, на одну зарядку тратится - 0,79х7,7=6,1 грн( пусть 7 грн).
получается 7 грн на пробег 70км или 0,1 грн на 1км.

на рекстоне пусть 10л на 100км - 15грнх10=150грн на 100км или 1,5 грн на 1 км.
это расходы только на топливо.

получается что на лифе топливо обходится в 15 раз дешевле чем на рекстоне. в теплое время.
зимой - примерно в 8 раз дешевле.

[xFullHDx]

Как-то так) Самые интересные движения будут в этом году 1) выставка элетромашины от тесла (модел 3), и 2) в конце года - новый Ниссан Лиф.
А так-то элементы батареи от Лиф 1 (ЗЕО) полностью взаимозаменяемы к ЛИФ 2 (АЗЕО). Думаю точно так-же будет с батареей от нового Лифа (в конце 2016го года будет).

[VICTOR]

в 1934 году на автомобильной выставке в штатах, никола тесла представил электромобиль, питание которого осуществлялось от блока, размером 400х200х200 мм.
автомобиль находился под контролем журналистов. его ни разу не подзаряжали и ездили на нем неделю.

[VICTOR]

в украине открылся первый салон по продаже электрокаров http://avtoblog.org.ua/news/v-ukraine-otkrylsja-pervyj-salon-prodazh-elektrokarov

[VICTOR]

хюндай предлагает новый электрокар, соперник ниссан-лиф http://autonews.autoua.net/novosti/12372-hyundai-rasskazala-o-novom-elektromobile-ioniq.html
есть вариант гибрида.

[xFullHDx]

попрошу с гибридами создавать отдельную тему. это тема ЭЛЕКТРОмобилей. а не гибридов. Создай, будем обсуждать гибриды. А электро - отдельно. Это все-равно что в одной  теме обсуждать бензиновые и дизельные авто.

А таких автосалонов *первых* - валом!Как минимум те-же автократос, рик авто, автоэнтерпрайз и другие.
Вопрос только в ваших деньгах и что вы хотите за эти деньги.. Ибо есть три варианта:
1) Истинный целый б\у - *не битый, не крашенный*
2) Слегка битый и отремонтированный
3) Солянка с утопленника и донора. В итоге новые кузов+подвеска+батарейка (ибо батарейка герметичная) а остальное с донора (тотального).

Лично я даже не знаю что бы выбрал.. Цена сбивается ввиду большой конкуренции, много фирм возит, а кроме них еще и перекупы не дремлют + привозы чисто под заказ..
Что мне нравится - комплектация в этой машине реально  имеет значение.

[xFullHDx]

хюндай предлагает новый электрокар, соперник ниссан-лиф http://autonews.autoua.net/novosti/12372-hyundai-rasskazala-o-novom-elektromobile-ioniq.html
есть вариант гибрида.

Hyundai IONIQ Electric с батареей 28 kWh (пробег 169км) - от $35 тыс.

Nissan Leaf с батареей 24 kWh (пробег 200км) - от  $25 тыс. Nissan Leaf 30 kWh (пробег 250км) - от $31 тыс.

По-моему он не соперник 

П.С. В Польще уже єлектро-автобусы ездят. К стати, Ниссан Лифы  у них тоже в продаже есть, правда намного дороже чем в той-же Италии (надо посравнивать цены в разных странах). А так было б не плохо - купить у соседей, и гарантия была б. Хотя если Поляки уже продают - то и в Украине, надеюсь, тоже начнут

[VICTOR]

попрошу с гибридами создавать отдельную тему. это тема ЭЛЕКТРОмобилей. а не гибридов. Создай, будем обсуждать гибриды.

а если гибрид подзаряжаемый (plug in) и проезжает, без включения двс, 70 и более, километров.
это электромобиль или нет?

[Adik]

Нет! 

[VICTOR]

ниссан представил лиф 2016г http://toneto.net/news/tehnologii/Nissan-predstavil-obnovlenniy-elektrokar-Leaf

[odmincheg]

ниссан представил лиф 2016г

Походу фары над крыльями стали фирменно фишкой ниссана. Сперва получилось уродливо, а сейчас вроде даже ничего...

[VICTOR]

вот электромобиль за 8 тыс долл http://news.infocar.ua/baojun_e100_city_ev__novyy_elektromobil_v_stile_smarta_za_8_tysyach_106201.html

[Нафигатор]

вот электромобиль за 8 тыс долл

Вопрос прежний: где заряжать в дороге?

[VICTOR]

Вопрос прежний: где заряжать в дороге?

дизель - генератор на прицеп.

[Нафигатор]

дизель - генератор на прицеп.

Да, классная тачила.

[kurgansky341]

Opel выпустил свой первый электромобиль

Совсем недавно концерн General Motors объявил о своих планах выпустить до 2020 года 29 новых моделей авто под маркой Opel. Амбициозно, не правда ли? И вот первой "ласточкой" пополнения модельного ряда Опеля станет анонсированный на днях доступный электрический хэтчбек под названием Ampera-e. Новинка должна будет заменить гибридный автомобиль Ampera, уровень продаж которого не оправдал ожидания руководства компании.



Новый Ampera-e внешне знаком автолюбителям и профессионалам. Видно, конструкторы General Motors решили не изобретать велосипед дважды и взяли за основу дизайна нового пятиместного хэтчбека успешно дебютировавший в начале этого года электрокар Chevrolet Bolt. Какой именно силовой установкой будет комплектоваться Opel Ampera-e пока неизвестно. Но, судя по неофициальной информации, внешность - это не единственное, что новый электрокар позаимствует Chevrolet Bolt. Ожидается, что под капотом Ampera-e также будет установлен 200-сильный электромотор и литий-ионные батареи емкостью 60 киловатт-часов. Запас хода автомобиля, оснащенного такой установкой, составляет 320 км/час.
Источник: https://auto.ria.com/news/auto/225459/opel-vypustil-svoj-pervyj-elektromobil.html?utm_source=facebook.com&utm_medium=groupskidki&utm_campaign=news © AUTO.RIA.com™