Тема: Аккумулятор в Korando

[torie]

вот и мой сдох на 4 м году.аккумы не заряжаю,ибо дешвле купить новый и еще 4 года ездить-меньше нервов ,движений и расхода электричества,имхо)
хотела мутлу---покупала его на сид-отличный агрегат.да и вообще турки в этом плане на высоте.
рассматривала медалист,но,судя по отзывам,качество упало.а ценник на уровне бош-варта.
по приезду в магазин мутлу в наличии не обнаружилось.
посему куплено оце:



http://aet.ua/car-batteries/akkumulyator-inci-aku-formul-a-6ct-100ah-jl.html
со сдачей своего=2300 грн.

[Adik]

Турку улуглы ? А зачем куплен на 100 а/ч? Был же на 60?

[torie]

Турку улуглы ? А зачем куплен на 100 а/ч? Был же на 60?

у меня был на 90/730.
куплен по размерчику но 100/760
дизель + куча допов в длх.\инджи акю.
что такое улуглы?)

[Adik]

Cтранно , стандартный шел на 60...  И всего хватало, если не играть в сафари...
А "турку улуглу", это непереводимая игра слов, намекающая на турецкую принадлежность,  как у Миронова, почти английский "О Йес Бичел!"

[Delphi]

Cтранно , стандартный шел на 60...  И всего хватало, если не играть в сафари...
А "турку улуглу", это непереводимая игра слов, намекающая на турецкую принадлежность,  как у Миронова, почти английский "О Йес Бичел!"

На дизель мощнее акум идет!

[Adik]

Аа, тогда понятно, а то я со своим бензоогородом!

[AI70]

Аа, тогда понятно, а то я со своим бензоогородом!

Все дизеля от Рекстона до Корандо одинаковыми 90Ач комплектуются. И бензины 3,2 и 2,3 до Корандо абсолютно аналогичными.

[Adik]

Странно как то, все машины разной весовой категории и еще и разных потребляемых мощностей, а аккум один...

[odmincheg]

Странно как то, все машины разной весовой категории и еще и разных потребляемых мощностей, а аккум один...

А что тут странного? Вес машины тут не при чём. Там только в момент запуска разница - для дизеля ток больше нужен, а потом же пофигу уже, когда завёлся. Вот 90Ач для дизеля хватает, а остальные на шару получают человеческий аккум. Все довольны.
 

[AI70]

Странно как то, все машины разной весовой категории и еще и разных потребляемых мощностей, а аккум один...

SY проповедовал унификацию на ковейере. Чтоб не болела голова при сборке и с запасами - взяли самый самый вариант 3,2 бенз и 2,7 дизель, тем более в 2000-х они были самые массовые,  и их акум  стали ставить на вариант 2.0 диз. и 2,3 бенз.  Когда пошел Корандо в 2010 - изначально с 2,0 диз. и на него заложили туже площадку и акум. Ну на бенз. они уже того - решили, что перебор и поставили 60-ку.
Хотя на 2,0 дизель таже 6-ка вполне нормально и другие производители так и ставят.
Ну зато можно завестись после 2-3 недель простоя. Все будет нормально. Я судя по мультиметру на 25% заряда свой 2.0 завожу )))).

[Vivas]

у меня бенз, и 90 Ач, какие 60?)

[torie]

у меня бенз, и 90 Ач, какие 60?)

видать длх...
У меня рокет  90 стоял ,видимо ща всех комплектуют одинаково.

[Dneprus]

у меня бенз, и 90 Ач, какие 60?)

Аналогично- 90Ач Rocket . И у меня STD1.
 

[MasterT]

Правильно всем ответил AI70:( Когда пошел Корандо в 2010 - изначально с 2,0 диз. и на него заложили туже площадку и акум)
Дешевле производителю авто покупать паллетонормами АКБ и одной емкости. Это контракты заключены на год, а дальше может изменят.
А на дизель 2.0литра надо 75-100 а\ч и пусковой ток от 750 А в зависимости от авто, количества "горшков", стартера с редуктором или без него и електроооборудования авто. Там очень много нюансов.
На нашу бензиновую авто достаточно 65-77 а\ч, пусковой ток не берется во внимание.
Но решать хозяину авто.
И самое главное, чаще проверять акум на предмет заряженности, хоть с доступом к банкам, хоть запаяного. Тогда проблем с запуском будет минимум.

[Нафигатор]

Если кто надумает покупать аккумулятор, то не очень советую покупать кальциевый. Обозначается как "Ca-Ca". Пусковой ток хороший, но чтобы полностью его зарядить нужен ток зарядки 16,4 вольта. Бортовая сеть, само-собой столько не выдаёт. Вот и стал хреново у меня крутить. Решил зарядить своим "Орион-320". Не заряжает, там максимальное напряжение 14,8. Сегодня разрядился (после моей зарядки) при всего лишь -20 за бортом. Пришлось тащить в аккумуляторную. Моё новенькое зарядное можно на помойку.

[MasterT]

Кто Вам сказал такую ерунду?  Ток определяется в амперах, а напряжение вольтах. Любой АКБ заряжается током 1/10 от ёмкости АКБ, а напряжение зарядки в любом зарядном , 14,8 вольта, будет больше, перезарядите акум. Это как замкнет реле зарядки и на акум будет подаватся 16-18 вольт от генератора. Акум будет кипеть и может произойти взрыв от интнсивного выделения водорода. Са/са акумы заряжается так как все другие акумы. Единственный минус Са/са ( обе пластины кальцинированые) , это боязнь глубоких разрядов. Два , три раза розрядите и ему гаплык. А от сурьмянистые или Са/+( одна пластина комбинированная, другая сурьмянистая) не боятся глубоких разрядов. Проверено на практике. А у Вас, скорее всего, банально акум был недозаряжен, что неудивительно при Ваших морозах, ну и сульфат произошел. Повторюсь, чаще проверяйте степень заряженности акума. Удачи.

[Нафигатор]

Кто Вам сказал такую ерунду?

Этот аккумулятор всю кровь выпил. Я уже кучу техфорумом выкурил. И подобную тему открывали на форуме Калины. Аналогичный ответ получен от аккумуляторщиков, которые их дофигище видят. Кальциаевые заряжаются повышенным напряжением.

[kurgansky341]

Кальциаевые заряжаются повышенным напряжением

Любой кислотный АКБ при сульфатации будет заряжаться с повышенным напряжением. Очень хорошо это видно на старых зарядных - где есть и амперметр и вольтметр. Нормальный АКБ при токе 1\10 емкости будет где-то 14 - 14,8 вольта, а засульфатировынный при таком же токе потянет до 16 вольт...

[MasterT]

Кальциаевые заряжаются повышенным напряжением.

Вам и карты в руки. Не буду переубеждать. Хотя занимаюсь акумами 25 лет и изучал производсво на ИСТЕ и ВЕСТЕ. И аккумуляторщика имеем -профессионала .

Нормальный АКБ при токе 1\10 емкости будет где-то 14 - 14,8 вольта, а засульфатировынный при таком же токе потянет до 16 вольт...

Правильно , но это в начале зарядки , первые 2-5 часов. Все зависит от сульфатации и степени розряженности и зарядного устройства.
Акум с напряжением 3 вольта(полностью розряженный) тоже будет заряжатся в начале нулевым током и напряжением на нем 17-18 вольт. Есть у нас и такое зарядное. Но оно регулируемое и по току и по напряжению. Вытягивает любой акум с 3 вольт. Заводские зарядные, не могут зарядить, только с 8-9 вольт на акуме. У заводских зарядных, трансформаторных или импульсных, ограничение по напряжению до 14,8 вольта. И в начале зарядки любого розряженного акума, особенно импульсным автоматическим ЗУ, ток будет большой ( это можна проверить ампермертом подключив его в разрыв цепи зарядки), а через 2-5 часов ток будет падать. Напряжение заряда стабильно.

[Нафигатор]

Забрал аккумулятор. Напряжение 13,3. Сказали, что проблем с ним нет, зарядился хорошо. На улице -15, пока не поставил. Отпишусь как крутит.