Тема: Греемся

[AI70]

Сегодня утром, как только вставил ключ, начало что-то дико жужжать в крутилке регулировки скорости оборотов вентилятора, хотя он был выключен. После нескольких попыток запустить двиг и перекура жужжание пропало. Кто знает, что за барабашка там?

Обычно когда акума не хватает идут щелчки от стартера. А почему вы решили, что проблема с топливом??? Обычно на Korando при проблеме с топливом заводиться всегда , а потом глохнет. У вас же топливный с електроподогревом. Тех 400-500 грам завестись хватает а вот дальше забивается фильтр.

Я бы начал с акума, а не с топлива. 

[AI70]

вот и я так делаю, НО, потом, когда еду (первые несколько минут) машина дергается
уси дюже вумни говорят, шо не прогрета 

Нет - проблема скорее всего не в прогретости. Не прогретый двигатель никак не влияет на плавность движения. Просто использование люого двигателя без прогрева сокращает его ресурс.
У вас по приметам парафинизация фильтров. Суть - фильтр на Korando с електроподогревом. На старт хватает а потом с перебоями. По хорошему должен вообще глохнуть. ))))) Но видимо пока не смертельно.

[Kraft]

Сегодня в 6.00 была t -26 завелся со второго раза, все время ВОГ с STANADYNE PERFORMANCE FORMULA. Посмотрим завтра что будет.

[AI70]

Посмотрим завтра что будет.

завтра будет теплее 
тут как раз тему открыли на злобу дня.
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=7422.new;topicseen#new

Надо было ключём несколько раз прогреть свечи накала. Иногда их не хватает с одного раза.

[lifter]

Залил вчера на Нефтеке ДТ Вентус, заявлено как Арктика до -32.
Сегодня -25, с утра завелся со второго оборота, правда секунд 10 из под капота исходили "жуткие и стонущие" звуки. Надеюсь ниже температура уже не опустится))

[Romeo]

А почему вы решили, что проблема с топливом???

Ну, я как бы, вообще без понятия в чём причина. Я просто не завёлся, после чего позвонил в "ассистанс", сказали жди, на сто доставим без денег, а там разбирайтесь. Офф диллер же мои лучшие друзья, вот я сразу к ним и обратился. А мои проверенные стошники на каникулах неделю, погода, говорят, не лётная((
Я не уверен (опыта в неработающих авто у меня нет), но стартер-то кажись крутит, двиг даже рычать пытался чуток, значь с топливом что-то.

[Elektron]

насчет окко таки сомнения - заявлено -32, а проблемы в -23

Насколько я знаю, у окко евро предельная температура фильтруемости - 20 , а окко пульс - 40. Это значит, что нужно или пользоваться антигелем, или переходить на "пульс" (если заправляться на окко).

антигелем ликви молли

Diesel Fliess-Fit - про этот антигель в инете разные отзывы: есть положительные, но есть и отрицательные. Сам пользуюсь Hi-Gear (не часто, только по мере необходимости). Пока нареканий нет. Кстати, нужно строго соблюдать условие: температура топлива и антигеля при смешивании должна быть выше нуля.

[Jogi]

На улице -22, машина не завелась. Сел аккумулятор, но при прикуривании стало ясно, что и солярка замерзла :( Лил ASI Arctic Diesel -30 (который известен еще и как Ventus Arctic Deisel).
Машина стоит в труднодоступном для эвакуатора месте, залил 150 мл Hi-Gear Diesel De-geller в надежде, что за пару часов смогу ее завести. Если всё пройдет успешно, то затем залью колпачок Liqui Moly Diesel Flies Fit K и хорошенько проедусь, чтобы перемешалось.
Странно, но вчера при -19 машина заводилась без проблем.

[Alik]

Насколько я знаю, у окко евро предельная температура фильтруемости - 20 , а окко пульс - 40.  Кстати, нужно строго соблюдать условие: температура топлива и антигеля при смешивании должна быть выше нуля.

У меня вот вопрос как соблести условия плюсовой температуры топлива при температуре воздуха -20? Нет уверености что топливо в такой мороз  будет с плюсовым покозателем

[Alik]

Для корандо не подойдет вариант разогрева топлива в фильтре он вроде с подогревом ? Подогрев фильтра включается  как свечи накала Включить зажигание и подождать минут пять . После запуска двигателя  обратка разогреет топливо в баке. Если не прав поправте

[mim]

Для корандо не подойдет вариант разогрева топлива в фильтре он вроде с подогревом ? Подогрев фильтра включается  как свечи накала Включить зажигание и подождать минут пять . После запуска двигателя  обратка разогреет топливо в баке. Если не прав поправте

5 минут много + про обратку, я видел споры что ее всегда охлаждают и что той температуры с которой она возвращается в бак не хватит разогреть то что холодное в баке.

[Alik]

mim,  что  плохого в 5 минутах простоя с вкюченным зажиганием   ?  Чем и как охлажается обратка  ? Топливопроводом ?

[Elektron]

У меня вот вопрос как соблести условия плюсовой температуры топлива при температуре воздуха -20?

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=190     Раздел "Как применять".
Лично я не заливаю антигель в бак остывшей, скажем, за ночь машины. Иногда делаю так: приезжаю в гараж на хорошо прогретой машине. Из ранее припасенной канистры наливаю топливо в стеклянную поллитровую бутылку. Грею ее в кастрюле с водой. Добавляю в бутылку антигель в соответствующей пропорции. Выливаю в бак. Под настроение, проедусь пару сотен метров для лучшего смешивания в баке.
Повторюсь, делаю это не часто: только тогда когда прогноз погоды обещает температуру ниже 20 градусов.

[AI70]

У меня вот вопрос как соблести условия плюсовой температуры топлива при температуре воздуха -20? Нет уверености что топливо в такой мороз  будет с плюсовым покозателем

На всех АЗС топливо в земле - там обыкновенно температура 4-5 градусов.
Залить в пистолет - там до 100 грм влазит в носик.
Иногда советуют ливануть литров с 10 потом влить в бак тёплый антигель и продолжить лить топливо.

[Romeo]

Блин, накаркал... Сейчас за бортом -20 (ночью хз сколько было), жду эвакуатор. В баке было чуток модного окковского дизеля вперемешку с модным атаном и антигелем ликви молли. Купил, блин, себе геммор за 30 штук уёв.

Эвакуировали на СТО оффдиллера (благо по "асистансу" на шару, пох что 6 часов прошло), машина за пол часа в боксе оттаяла и завелась с полтыка. Выкатал сколько мог и залил ОККО пульса 25л+дохера ликви молли того же. Окко пульс, кстати, в городе заканчивается, на одной уже нет, на второй остатки, ещё 3-4 заправки в окресностях есть-что на них не знаю.
 На ночь запланировал два выхода на "покурить-потарахтеть двиглом", ибо на общественном, чувствую, холодно очень завтра будет. Надеюсь, мой трактор завтра не подведёт.
 Тёзка с эвакуатора поведал, что я третий Корандо за эти два дня, на АИСе стояло замёрзших пару Кайронов и при мне привезли Ситроен С4, он ваще бензиновый. Работник АИСа тоже свою бензинку утром не завёл (марку я не спросил).

[Александр 1-й]

Бензиновый Корандо сегодня -24 - тьфу-тьфу, с пол-тыка. Цепь только гремела секунды 2, напрягает.
Актиона дизельного даже не дергаю, раньше при таких морозах ездил, антигель лил всегда, а сейчас - смысл? Супруга все равно дома сидит, боится простудиться, ну я на ее машине и вышиваю

[Adik]

Аналогично, -25, бензинка, стартовал с дикими звуками  бряками и грюками из-под капота, с первого раза. Удивительно, но ни разу не подгазовывал, чтобы не заглохнуть

[dim7810]

Аналогично, -25, бензинка, стартовал с дикими звуками  бряками и грюками из-под капота, с первого раза. Удивительно, но ни разу не подгазовывал, чтобы не заглохнуть

Такая же история! ТТТ!!!

[electric]

Сегодня утром в 6.30 ,дома на градуснике -19, машина стоит в гараже ,но он полностью продувается,бортовик показал -16,запустился с первого раза без проблем,залито ОККО евродизель

[lifter]

На улице -22, машина не завелась. Сел аккумулятор, но при прикуривании стало ясно, что и солярка замерзла :( Лил ASI Arctic Diesel -30 (который известен еще и как Ventus Arctic Deisel).

Наверное, это еще раз подтверждает, что каждая сеть АЗС в Украине может разбодяживать топливо.
Заливаю в морозы только ДТ Вентус, в Днепре его продает сеть АЗС Нефтек. В самые лютые морозы заводился с пары оборотов.
Хотя мож именно нефтек туда керосинчика добавляет.

Еще нравится, что на заправке у них в пластиковых бутылках стоит продаваемый дизель и можно посмотреть на его состояние при текущей температуре на улице.)