Тема: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)

[Kolobok]

SlavaK, а не пробовали клемму сбросить с аккума?

[AI70]

SlavaK, а не пробовали клемму сбросить с аккума?

Хм ... интерсная точка зрения ... надо бы мануал почитать ... а может она на флешу? 

[SlavaK]

Kolobok, нет, не пробовал, но как более простой вариант - с него и начну.

[Kolobok]

AI70, после того как мне два раза сбрасывали клеммы - я ощущал изменения в поведении машины. Ощущение исчезало где-то через 2-3 дня. Подозреваю что если там и флеш, то не длительного хранения. Или перезаписываемая по какому-то алгоритму.
Ну я высказал свои субъективные ощущения после сброса клемм. З.Ы. Клеммы оба раза сбрасывались на час так точно.

[Алексашка]

А в чем суть режима зима? И когда его пользовать?

[Kolobok]

Алексашка, если не выбрана принудительно первая передача на АКПП то режим зима - это машина трогается со 2-й передачи.

[AI70]

А в чем суть режима зима? И когда его пользовать?

Суть режима - передавать на колёса как можно меньший крутящий для данной скорости движения. Если по городу в обычном вы движетесь в диапазоне 70-80 на 1800-2100 ооротов, то в этом режиме будет 1500-1800 оборотов. Ощущения, что авто движется намного тупее, но на гололёде её не надо "ловить". Думаю и на песке она может пригодиться. Пробовал использовать его для економии в городе - но чтото экономии не ощутил ))))
Алгоритм в общемто простой.
1). Старт со второй передачи
2). переход на следующею передачу происходит как можно раньше - без раскрутки оборотов.
3). переход на низшую по номеру происходит как можно позже - авто идёт длительно накатом.
4). Если педаль газа нажать в этом режиме более 85% хода - данный режим выключается. Потом когда отпустите - возвращается в него.

[Алексашка]

Понял. Спасибо всем за подсказку. А то в книге как-то мутно об этом написано.

[Kolobok]

AI70, нет у нас такого. Только старт со второй. Никаких иных изменений - нету (

[AI70]

AI70, Подозреваю что если там и флеш, то не длительного хранения. Или перезаписываемая по какому-то алгоритму.

Не - если флеш, то она помнит годами. Скорее всего там обычная память - поддерживается акумом. Тогда при сбросе клемы обнуляется.

[AI70]

Kolobok,
У вас на корандо стоит дси M11 , родственница нашей М78 которая на Kyron и Action.

Если честно - посмотрел сервис мануал по ней ... жуть. Примитивизм не о чём ... всё что есть - когда зимний и обычный в TCU меняются карты переключения ... ничё не расписанно. Подозреваю, что часть просто не внесли.
http://siw.smotor.com/emanual/eng/view/catalogue/C205/WML/WML_602.pdf

Наша М78 - страница 52.
http://siw.smotor.com/emanual/eng/view/catalogue/D146/WML/WML_903.pdf

[Kokc]

!

[Ed]

если переключиться на нейтраль (длинный красный), а потом динамично стартовать (быстрое включение драйва и старт) секунд 5, может больше, не происходит переключений передач и вообще такое ощущение что даже двигло обороты набирает с трудом...потом резко повышаются обороты и начинается разгон...
тоже если маневрировать с движениями назад...
такое поведение происходит спорадически, пока зависимостей уловить не могу....

пробега пока около полтыщи...
машины с автоматом, до этой были и есть...с таким поведением сталкиваюсь впервые

[Vit]

После включения драйва рекомендуется подождать 2-3 сек. до начала движения, тогда стартует нормально. Проверено.

[kiotoze]

У меня первая машина на автомате.
Кто-нибудь может пояснить, как лучше пользоваться с автоматом?
К примеру, когда красный, держать на драйв или все же на нейтраль или паркинг?
когда едем с горки, едем на драйв, или на нейтраль переключать или лучше вообще не трогать.

Интересует на АКПП с полным приводом
На данный момент, я во время движения вообще не трогаю ручку КПП. А когда к примеру в пробке стоим, то могу на паркинг поставить.

[primus_ua]

Ed, а может дело не в АКП, а Вас просто "придерживает" ESP? ... зима всё же, сользко.

[Kolobok]

cheburashko, лучше как вы и сказали - в пробках паркинг. Во всех остальных случаях драйв. Если светофор - тормоз но на драйве. Нейтраль - забудьте.

[AI70]

если переключиться на нейтраль (длинный красный),

Не мучте автомат ... не ставте его на нейтраль ... он не успевает перейти в рабочий режим. Да и рабочая температура от этого падает. Угробите весчь.

[AI70]

cheburashko,

1. Перед началом поездки, поставьте его на R или D - как вы будете стартовать и подержите хотяб 20-30 секунд - дабы жидкость пришла в движение - резкий старт автомат не любит - он как и двигатель любит прогреться. Рабочая температура жидкости выше 50 град. По этому не очень на холодную резко стартовать и набирать обороты - хотяб 5 минуток плавно набирайте скорость.

2. Ставить на нейтраль или паркинг нужды нет - если вы стоите на холостых не более 10 минут - старт - стоповым режимом вы ему только хуже делаете. А вот если уж очень долгое стояние - то тогда на паркинг.
При движении вообще категорически не рекомендуется переводить автомат в нейтраль - тем более, что он тоже понимает " торможение двигателем" и пытается это делать.

[Ed]

рекомендуется подождать 2-3 сек. до начала движения

кем рекомендуется?
ато в корандовской инструкции рекомендуется перед каждой поездкой состояние лкп, уровень жидкостей и давление в шинах контролировать...

з.ы.
и ваще кто знает че за коробка?
врядли корейцы сами велосипед придумали, наверно вариация на тему мерсовских 722х...